钢绞线用于保阜高速架桥

             
      12月16日,保阜高速二期正式开通,这段路由原来3小时的行程将缩短为1个半小时。保阜高速是河北省高速公路“五纵六横七条线”中的“六横”之一,与“五纵”中的张石和京石、保津、保沧高速公路相连接,共同形成我省中西部地区高速公路的合理布局。

      由于山区路段山势险峻,地质构造复杂,山岭重丘区路段占80%,桥梁和隧道占去34%,为减少大填大挖对环境的破坏,工程设计在跨沟时多采用桥梁形式,逢山多以隧道穿行。为此,全线共设互通式立交9座,分离式立交16座,全线新建唐河特大桥(左右线分设)、通天河特大桥、黑崖沟2号特大桥3座,大桥105座,中小桥21座、隧道11条,收费站9处(其中二期冀晋省界站1处),服务区3处,停车区2处,养护工区4处。

  山区路段几乎是“出洞上桥”,尽管如此,高填高挖路基还是工程巨大,有的路段填高至70多米。据保阜高速公路筹建处王玉清副处长介绍,这条高速公路有两大亮点:其中,位于保阜高速公路与京广铁路、107国道相交处的跨京广铁路桥,转体重量达14480吨、桥全长1247米(转体段长128米),为目前国内转体重量最重、跨度最大的T型刚构转体桥;黑崖沟2号特大桥位于与阜平与山西交界处,全长1121米。主桥结构为高墩,平均桥墩高84.9米、多跨、大跨度,桥面包含纵坡、横坡,桥型呈800米小半径曲线,主桥采用弯悬灌梁施工。

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